シリンダーまで不具合があったので、念のためエンジン全分解して点検となりました。
![イメージ 1](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_0.jpg)
例によって、オレンジのボンドは半分以上砕けて無くなっていました。行き先はオイルパンです。
![イメージ 4](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_3.jpg)
それ以外の異物は特に無く、スラッジの少ない綺麗なエンジンです。
![イメージ 2](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_1.jpg)
30年以上経って初めて開けられたクランクケースです。
![イメージ 3](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_2.jpg)
クランクの曲がりは新品以上ありましたが限度値以内でした。
ベアリングやコンロッドにも特に異常はありません。
![イメージ 5](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_4.jpg)
6000rpm以上で滑っていたクラッチを点検します。
![イメージ 15](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_14.jpg)
ほとんどのクラッチプレートには、滑りの発熱によるテンパーカラーが付いていました。
プレートは全交換決定ということで詳細点検は後ほど。
![イメージ 16](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_15.jpg)
ギヤ抜けしていたというミッションを分解点検します。
シャフトやギヤには特に異常は見られませんでした。
![イメージ 6](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_5.jpg)
ギヤ抜けはドグの摩耗が原因のようです。
![イメージ 7](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_6.jpg)
先ず、1速のドグです。摩耗は極わずかです。継続使用可。
![イメージ 8](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_7.jpg)
2速のドグです。
![イメージ 17](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_16.jpg)
やや摩耗がありますが、継続使用可レベル。
![イメージ 11](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_10.jpg)
3速のドグです。右の3つのドグが特に摩耗しています。
できれば交換しておきたいところです。
![イメージ 9](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_8.jpg)
![イメージ 10](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_9.jpg)
4速のドグです。良くギヤ抜けしていたというギヤです。
かなり摩耗が進んでいます。要交換。
![イメージ 12](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_11.jpg)
![イメージ 13](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_12.jpg)
5速のドグです。ほとんど摩耗は見られません。
![イメージ 14](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_13.jpg)
という訳で、この4つのギヤは交換対象です。
中古のミッションASSYを手配しましょう。
![イメージ 18](https://www.archive.greengarage.jp/wp-content/uploads/2021/04/res_blog-ec-16_green_garage_folder_1852575_66_66937966_img_17.jpg)
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