Z1R2 K.S様

故障したノーマルイグナイターからウオタニSP2に交換します。 ・ 先ずは既存の点火系を取り外します。 ・ ピックアップローターを取り付ける前に、オイルシールの出しろを確認します。 このようにハウジングの面より出ていると干渉するので修正します...

出先でエンジンストップしたそうで、トランポで緊急入院となりました。 ・ メインハーネスなどほとんどの電装品は前回までに新品交換済でした。 今回調査すると点火が飛んだり飛ばなくなったりしています。 ノーマルイグナイターは機能していたのでそのま...

マスターの位置が決まったら、 リザーバータンクのステーを現車合わせで製作します。 ・ タンクの位置は外から見てあまり目立たないカウルの内側です。 取り付けはマスターのハンドルクランプと共締めに。 ・ 続いてブレーキホースを製作します。 先...

前回の整備で、「走る」「曲がる」は実力を発揮できる状態になり、 楽しく走っているとのことですが、 そうなるとワイヤー式のノーマルブレーキでは役不足となってきたようです。 今回、完全油圧化します。 ・ 使用するマスターはポピュラーなニッシン...

今回のメニューは、フロントブレーキの完全油圧化と、 サイドスタンドの修正です。 ・ 先ずはサイドスタンドの修正から。 傾きは現状ではこのくらいです。起こすのが一苦労といった感じ。 ・ 車高は特に上がっていないので、スタンド付け根の穴にガ...

ファイナルギヤ比が中古で入手時からローギヤード過ぎたので、 純正並みのギヤ比に変更します。 サイズも630から530にコンバート。 ・ スプロケの歯数は元の630　15×35Tから530　17×38Tに変更。 使用するリヤスプロケはサンス...

アンメーター用の2Aヒューズが入荷したので取り付けます。 ・ 付いていなかったレリーズスプリングも入荷したので取り付けます。 ・ レリーズレバーの遊びも調整します。 ・ お持ち込みいただいたノーマルグリップが長すぎたので...

左右の電装パネルができました。 ・ 内側はこんな感じ。 ・ 2個あるリレーはヘッドライト用です。 ・ ガソリン漏れするコックを点検します。 ・ こちらも一度レストアされているようですが、 パッキンなどが純正ではないようです。 ...

改造したメインハーネスの動作確認が終わったので、 電装品を艤装していきます。 ・ 既存のプラグコードの差し込みが浅いようなので修正します。 現状は端子の半分ほどしか差し込まれていません。 ・ このダイナのコイルは電極が奥深いところにあ...

メインハーネスの改造が一通り終わりました。 メインハーネスはZ1R1型の社外品新品です。 Z1R特有のデバイス類はほとんど廃止し、Mk2に近いシンプルな構成です。 ・ 不調だったスターターモーターは、Z1100R純正のJ系最強版新品に交換...