Z1R

ようやくモリワキスイングアームが入荷しました。 アルミ角パイプでリム幅4.5インチ対応です。 ・ 早速仮付けし、加工個所を確認します。 ・ FRPのインナーフェンダーは下を少しカットします。 ・ トルクロッドの受けはこの辺でしょうか。...

近所でのチェック走行を終えたので、 中央道でエンジンの慣らし運転を一気にします。 初めは80キロ　4000rpmでのんびり走ります。 八王子料金所にて ・ 100キロを過ぎて、5000rpm、6000rpmと高回転も使っていきます。 ス...

カウルのアッパーステーは剛性を確保するため補強を加えました。 この5点がカウル付き仕様に使うステー類です。 ・ カウルアッパーステー ・ カウル脱着の整備性を考え、 カウルにナットを付ける小物も製作しました。 ・ カウル右上のマ...

フロントカウルのステーを製作します。 Mk2のライトステーでマウントしたヘッドライトに合わせると、 アンダーステーはこのような形になりました。 ・ ヘッドライトに合わせると、カウルはこの位置に決まってしまいます。 ・ アッパーステーは、...

モリワキカヤバをオーバーホールします。 履歴が解らないので、リセットすることが目的です。 ・ フロントホイールのベアリング交換もついでに行ないましたが、 フロントアクスルの曲がりを発見しました。 約0.5ミリの振れがあります。事故か転倒で...

プラグコードのマークと同様に、コイルにも識別マークを貼っておきます。 元々の系統はPRI（プライマリ）、 ツインプラグとして追加した系統はSEC（セカンダリ）としました。 ・ あえて機械式を選択したリヤブレーキスイッチです。 鉄板のステー...

スプロケカバーをカットします。 形はいつものローソン車タイプです。 ・ ・ ジグソーで切ったあと、端面を滑らかに仕上げ、バフがけもします。 合わせて小キズの修正のため、 全体的に軽くバフがけしてからヘアライン仕上げとします。 ・ 分...

車検の時、スタータークラッチが滑って エンジンがなかなかかからず苦労しました。 ハイコンプ仕様なので、この際スタータークラッチは新品交換することに。 ジェネレーターを外そうとボルトにレンチを掛けたら、軽く緩んでしまいました。 ネジロックは...

プラグコードの識別用のマークバンドです。 今回は1から4までを各50個ずつ入手しました。 ・ 材質はナイロン66で、耐熱性、強度にすぐれたプラスチックです。 秋葉原でもなかなか見つからなかったのですが、 ネット通販で小口販売してもらいまし...

無事、予備検査に合格しました。 この後、登録代行業者に依頼して、 遠方のオーナーさん名義でナンバーを取得します。 車検証が来れば、 NEXCOの「二輪車ETC車載機購入助成キャンペーン」に応募できます。 5万台の締め切りにギリギリ間に合い...