z1100r G様 Z1100R G様 ローソン位置にバックステップ変更
20数年振りのリッターバイクがこのカスタム車だったので、
イニシャルでどうだったか戸惑っているようです。
先ずはしっくりこないというバックステップの位置を変更します。
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ブレーキペダルのレバー比もかなり変わっているので、
これではほとん...
Z1100R
z1100r G様 
z1100r G様 Z1100R G様
ほぼ20年ぶり、リッターバイクに復活された方です。
当時はGPZ1100でする立ちウイリーが十八番でした。
今度はより人気のある角Jシリーズの1100Rとなりました。
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この状態で入手されたそうで、これから自分好みに変更していく計画だそ...
Z1100R S様 Z1100R S様 テール周り完成
テールのブラケット一式です。
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テールランプの突き出しは、ノーマルより10ミリほど短くなっています。
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ナンバー裏側のボルトの突起は、
フェンダーへのキズ防止でゴムホースの輪切りをはめておきました。
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ナンバーはフェンダーのライ...
Z1100R S様 Z1100R S様 テールブラケット製作
テールカウル後端のブラケットだけを使うので、
スポット溶接を削ってベースから切り離します。
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テールとシートの隙間を調整して高さを決めたら、
それに合わせてテールランプの位置を決めます。
テールランプは突き出しが少し多いようなので...
Z1100R S様 Z1100R S様 テール周りのチリ合わせ
パルシングカバーは今も買える新品のJ用を使ってトップヒートで塗装します。
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見た目はZ1000Rと同じ感じです。
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リヤ周りは、ノーマルショートフェンダーへの変更に合わせ、
ナンバーとウインカーを移設します。
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純正でどうしても...
Z1100R S様 Z1100R S様 オイルクーラーホース製作
ノーマルのオイルクーラーホースの劣化が激しいので
交換することにしました。
交換に当たっての条件は、
１、コアはノーマル
２、下回し
３、将来、13段コアにした時にも使えるホース
というもの。
といことで、ノーマルホースのジョイント改造し...
Z1100R S様 Z1100R S様 オイルクーラー取り出しの加工
リヤフェンダーは少し短すぎるので、
純正のショートフェンダーに交換します。
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上が付いていた物、
下が純正ロングを純正ショートと同じ形状にカットした物。
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切り口は綺麗に仕上げて加工痕を無くしておきます。
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後はナンバーを上げる...
Z1100R S様 Z1100R S様 カムホルダーネジの不具合
ヘッドカバーを外して内部を点検します。
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ガスケットも古いタイプの純正のようです。
ガスケット上下全面に液体ガスケットが塗られていました。
カムホルダーのボルトは、ほとんどが規定トルクで締めても回りません。
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この1本だけ、規定トル...
Z1100R S様 Z1100R S様 S1化前の点検
S1化を進めていこうとご検討中の車両です。
現車を前に、先ずは不具合潰しのご相談から。
エンジン振動と、転倒後の後遺症を気にされていたので、
お預かりして点検します。
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外装、フレーム、エンジンなども未再生のオリジナルです。
最近では...
Z1100R O様 Z1100R O様 試運転
クラックの入っていたキャブホルダーを交換します。
合わせ面はだいぶ錆びているので、オイルストーンで修正しておきます。
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面出ししておけば、マニュアル通りそのまま付けて大丈夫。
液体ガスケットは塗りません。
新し目の中古の再使用時は、塗っ...