Z1100R

クラッチ滑りの対策用に手配した特殊サイズのワッシャーが入荷しました。 φ12.5×φ20　厚さ2ミリ　です。 ・ 1枚ずつスプリングの奥に入れます。 ・ 2ミリ分、スプリングが余計に圧縮されるので、約10％の荷重アップになります。 ・...

クラッチハブとハウジングに段付き摩耗が多く、 クラッチを繋ぐときにジャダー気味になっている1100R、 ハブは既に生産終了のため、今回は段付き部分を修正して対応します。 ・ 修正前のハブ。 ・ 修正前のハウジング。こちらは軽傷です。 ...

8000rpm辺りで滑り始めるクラッチを分解点検します。 ・ 先日のチェック走行では、 レリーズレバーの遊びを完全に確保した状態でも滑っていたので、 原因はこちら側にあるはず。 ・ 去年8月に点検した時よりも段付き摩耗が進んでいる模様。...

早朝からキャブセッティングに向かいます。 前後タイヤは新品なので、スリップしないよう慎重に。 ・ 上りの中央道は渋滞ぎみだったので、 そのまま下り方向へ向かいながらセッティングを進めます。 ・ 数回の変更を経て、メインジェットを決定しま...

ツーリング志向サイズのバイアスタイヤが付けられているので、 軽快な走りに振ったサイズのラジアルタイヤに変更します。 元のタイヤはBT45　110/90-18　140/70-18　です。 ・ 装着するのは18インチ定番のα13Zで、 サイズ...

CR33装着とそれに伴う作業をします。 ・ 25年ほど前に輸入したときからほとんど弊社でメンテしているZ1100Rです。 現在の方で国内２オーナー目です。 走行は浅いですが、輸入直後に純正1ミリオーバーサイズピストンに変更しています。 今...