Z1000Mk2 M.K様

スターターを回した際、 スタータークラッチが引っかかる様な動作をするので、 ギヤを交換することにしました。 ･ 左が今でも買える純正新品です。 右は外した不具合品ですが、一見すると問題ないように見えます。 実際にはワンウェイクラッチのロー...

切らしていたバルブシムが入荷し、バルブクリアランス調整も終了。 後は蓋をするだけ、と思っていたら・・・ ･ ヘッドカバー取り付け雌ネジの一つが上がってきてしまいました。 周辺の養生をしてその場でヘリサート加工します。 ･ やり易い外側の...

エンジン組み立て中にシフトレバーのガタを発見したので、 程度のいい中古品を手配しました。 ･ 右側が不具合品で、左が交換用の良品です。 ･ 本来、軸はプレートにカシメて固定されていますが、 それが緩んでガタが出てきています。 ･ ちょ...

1ヶ月程作業が止まっていたZ1000Mk2のカスタム＆レストアですが、 エンジンのガンコートが終了し、ようやく作業再開です。 今回の塗装は、八王子のリアライズさんにお願いしました。 塗装前の下処理はウエットブラストをされているそうで、 ボ...

フレームが立ち上がったところで、電装品を艤装していきます。 ICレギュレーター、ウオタニイグナイター、ETC本体の3点は、 新たにステーを作ってマウントします。 オレンジの箱の中には、ETC本体が入っています。 ETCのステーは...

テーパーローラーに替えたステムベアリングのダストシールは、 J系のタンクキャップのパッキンを使います。 内径、外径、リップの当たりどれもちょうどいいです。 組み付けるとこんな感じです。 フレームに脚を付けて起こすのは、 家を建...

西村コーティングさんまで、ダイヤモンドコートが終了したフレームを引取りに行きました。 人気のあるダイヤモンドコートですが、 スタッフの方に作業方法を伺ってみましたが、 「企業秘密」ということで詳しくは教えていただけませんでした。 粉体塗装...

エンジンはガンコートするので、外せるものは全部外していきます。 年代物のエンジンのシリンダースタッドは、温めても何してもビクともしないものもありますね。 折らないように慎重に。あと1本。 フィルターのリリーフバルブも外します。 バリ...

ダイヤモンドコートを施工するフレームからは、取れるものを全部取っていきます。 先ずハンドルロック。 次にステムベアリングのアウターレース。 元々テーパーローラーベアリングが入っていました。 プーラーの引っ掛かりが無いのでレースは削って取...

マフラーカチ上げで位置がずれたスプリングフックを付け直します。 マフラーの加工はこれで終了。あとは耐熱塗料で塗装します。 マフラーステーを付け終わったフレームは、塗装に出すため全バラします。 フレーム単体になったところで、トーチ...