Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジン内視
純正のトップアイドラーが入荷しました。左側が新品です。
ダンパーとカラーも新品交換します。
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バルブタイミングを確認し、トップアイドラーを取り付けます。
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シリンダー内も内視鏡で点検します。
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多少のスカッフはありますが、ノッキン...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 W.H様 
Z1000Mk2 M.H様 Z1000Mk2 W.H様 エンジン異音の調査
先日の筑波サーキットスポーツ走行の際、
エンジンからの異音が気になるようになりました。
TOTも近いので、この機会に分解点検します。
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ヘッドカバーを外します。直ぐに異音の原因がわかりました。
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ヘッドカバー裏の十字の浮き出しにカムが...
Z1000Mk2 W.H様 Z1000Mk2 W.H様 オイルプレッシャースイッチの修正加工
TOT前のエンジン点検のための入庫です。
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オーナーさんが新しいオイルプレッシャースイッチを取り付けようとしたところ、
何度やってもOリングがはみ出してくるそうなので点検します。
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社外のオイルクーラー用の取出しのため、
Oリング溝が...
Z1000Mk2 K.Y様 Z1000Mk2 K.Y様 モーリスホイールの加工
ワークスタイプローターにするため、フロントホイールを加工します。
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右側のオイルシールが入るこのフランジ部分をカットします。
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ベアリングの手前まで粗削りし、ペーパーに当て木をして平面に慣らします。
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ホイール側のベアリングは使用しな...
Z1000Mk2 M.H様 Z1000Mk2 M.H様 フロントキャリパーのオーバーホール
キャリパーと干渉するローターボルトを外して短縮加工します。
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8.5ミリカットして、スペーサーも外して組み付けます。
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リヤホイールを取り付けます。
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キャリパーとの干渉はクリアできました。
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リヤブレーキを操作してみると何か引っ...
Z1000Mk2 M.H様 Z1000Mk2 M.H様 リヤDYMAGのサイズ変更
リヤのDYMAGを変更します。
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現状は幅が4インチ、α13SPの160/50-18を履いていますが、
リムが狭いのでプロファイルがあまりよろしくありません。
そこで、後ろにある4.5インチ幅のDYMAGを新たに調達したそうです。
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Z1000Mk2 K.Y様 Z1000Mk2 K.Y様 モーリスホイール装着の準備
約1年ぶりのご来店です。
今回のメニューは、マグホイールとワークスタイプブレーキローターへの変更です。
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ハイポイント製モーリスはやっと探し当てたものだそうです。
リペイント歴があり、綺麗な状態です。
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先ずはネジ穴などをチェックし...
Z1000Mk2 W.T様 Z1000Mk2 W.T様 レストアメーターに交換
レストア前のメーターはこちら。スピードはマイル計です。
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ケースに凹みがあり、分解歴もある状態です。
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レストア中は暫定のメーターで走行していましたが、
メーターのレストアが終了したので交換します。
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暫定のメーターを外します。...
Z1000Mk2 F.Y様 Z1000Mk2 F.Y様 職権打刻
いよいよ本日は職権打刻をする日となりました。
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オーナーさん住所管轄の相模陸事で行います。
事前の打ち合わせ通り、
現車を持ち込んでトランポの中で職権打刻してもらいました。
トランポの中にいるのは担当官と検査員の方々です。
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打刻前はこ...
Z1000Mk2 F.Y様 Z1000Mk2 F.Y様 修復開始
先日、相模陸事に提出した職権打刻の申請書は、
本日無事に決済が下りたとの連絡がありました。
これで再登録の道が確実に開けたので、修復作業を始めます。
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警察に引き取りに行った時の保管状態がこちら。
放置現場でもこんな状態で屋外にあった...