Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 ハンドル交換
一番後ろのMk2のお客様、
今回はコンチハンとマフラーカチ上げのご依頼です。
他のバイクを見ながらマフラーの角度を思案中。
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Z1R2と同じようにマフラーエンドがリムにかかる位の角度に決定です。
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先ず、ハンドル交換です。
Mk2用...
Z1000Mk2・Z750FX
Z1000Mk2 K様 
Z750FX1 Y.Y様 赤いFX1 オイルクーラー完成
フィッティングの方向を吟味して作った取り出し口です。
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溶接個所に漏れが無いか水中で確認します。
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コアは、耳をカットしてサイドに穴を開けて当時の雰囲気を作ります。
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コアはブラケットにバンド2本で固定します。
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バンドはカ...
Z750FX1 Y.Y様 赤いFX1 オイルクーラー製作
オイルの取り出しは、狙った位置に向けたいので製作します。
先に穴を開けておいてからバンドソーで切り出します。
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ブラケットの方も、5ミリのアルミ板から切り出します。
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90°に油穴を通したらフィッティングのネジを溶接します。
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デモ車 Z750FX FX1 TOTの準備 ウルトラタコメーター取り付け
WEBカム#109を組んでから、
アイドリング付近でのみカムチェーンのばたつき音が出ていたので、
純正のオートテンショナーを加工してプッシュロッドを付けました。
バックラッシュを無くすと音が止まるので、
へたりによるロッドの戻りがあったよう...
デモ車 Z750FX FX1 TOTの準備 Wステム化
今回のMONSTERはFX1でのエントリーとなりました。
レースに向けて、マイナーチェンジをします。
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AMAのワークス車と同じように、アンダーステムのクランプをWにします。
素材はZ1000Aのステムです。
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加工するのはザッパー...
デモ車 Z750FX FXにハイカム組み込み
ハイカムの組み込みです。
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エンジンの中身はMk2になっていて、
ピストンはノーマルの1ミリオーバーサイズです。
入手してからカムチェーンローラー周りだけ新品交換してあります。
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前回掃除してから1000キロくらいですが、結構カーボ...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 エンジンストール解決
エンジンストール調査の続きです。
低い電圧の原因を探ります。
ジェネレーターの出力電圧は4000rpmで50ACV（交流電圧）以上が基準値です。
測定すると3ヶ所とも58ACVで問題無し。
下の画像はアイドリング時のもので18.7ACV出...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 低回転ストールの原因
昨日に引き続き、低回転ストールの原因調査です。
簡単に見れるところから潰していきます。
ガバナーのスプリングを点検します。
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新しい物に交換されているようで、問題無いようです。
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点火時期も正常。
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キャブそのものかどうかの切...
Z1000Mk2 K様 Z1000Mk2 K様 チェック走行
新たに入手されたコニーを取り付けました。
マフラーとのクリアランスも少ないので、
下側のオフセットの方向は画像のようにしました。
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今回の主な変更点は、トラススイングアームとレイダウン、
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KERKERのカッティングとミディ...
Z1000Mk2 I.H様 紺のZ1000Mk2 AMA化 車検取得後チェック走行へ
付いていなかったバッテリー押さえはPMC製を使用します。
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コックはカタナの小型の物に交換しておきます。
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これでほぼ完成、車検を受けに行きます。
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トランポには、組み立て前のZ1R2のエンジ...