Z1000J T様

アンダーカウル用のブラケットを作ります。 ステンレス板から切り出して、フレームに合わせて曲げます。 ・ フレームへはホースバンドで固定します。 ・ 路面に溶け込むと、一瞬付いていないかのように錯覚します。 ・ TOTのレギュレーシ...

11月のTOTに向けた準備です。 レギュレーションに沿ったアンダーカウルを取り付けます。 ・ 使うのはいつものレトロフィットファクトリー製汎用タイプです。 アゴがしゃくれていない製品としては、国内唯一と思われます。 とにかく目立たせないの...

イメチェンで、スペシャルメーターからノーマルメーターへ変更します。 ・ ノーマルのアルミ製ブラケットは良く折れるので、 パワービルダーさんのオリジナルステーを使います。 ステンレス製で、折れやすいところが補強されています。 ・ 取り...

タペット音がやや大きくなってきたので点検します。 ・ 現オーナーさんの代になって初めてヘッドカバーを開けます。 カムは何が入っているでしょうか。 ・ ヨシムラST1が入っていました。 パワー感、高回転での伸びが良かったので納得です。 カ...

取り付け穴が6穴のS1ローターに交換します。 前回の納車には製作が間に合わなかったので遅れての取り付けです。 リニューアルした、ラージハブ用インナーローターと、 S1フルコピーのアウターローターを使用していて、 チェック走行とローターの慣ら...

製作が遅れていたフロントS1ローターが完成しました。 型からリニューアルしたインナーローターは、DYMAGラージハブ対応品です。 ・ 慣らしを兼ねて、デモ車でチェック走行します。 ・ アウターローターもリニューアルしたオリジナル品...

製作当初からリヤショックの変更が話題になっていましたが、 適当な物が無いのでこのまま車高だけ上げてみようということになりました。 ・ 用意したのは延長アダプターです。 クワンタムのエンドアイのネジはM18なので、 M14のプロト製のエンド...

ようやく本番のリヤローターが完成しました。 早速取り付けます。 ・ 外径、内径は今までの物と同じです。 パッドの擦動面に穴もスリットも入れないデザインです。 アウターはS1のリヤと同じサイズ。 今回からアウターはプラスμさんにオーダーした...

今日はやっと雨が上がったので、表に出して遠目に見る事ができます。 ちょうどオーナーさんもいらっしゃったので、 外観のチェックをしていただきました。 ・ メーター手前の箱はGPSのLAPタイマーです。 ...

タンクを上げた影響でシートの先端が少し干渉するので、 シートベースを削って逃がします。 ・ 表皮をめくってベースのフランジ部分だけ削ります。 ・ 削った後は表皮を元に戻します。 ・ 次は、バッテリー周りの改修です。 元々バッテリー...