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テールカウルとシートが密着しないのがノーマル車の常ですが、 それを修正します。この車両も1センチくらい開いています。 シート側のフックを低くすればよいので、曲げて低くしてみました。 奥が最初の状態です。 ・ プレスで高さの微調整をします。...

改造申請の書類を提出しに多摩陸事に来ました。 朝の8時半とはいえ、正月明けはいつも閑散としていますね。 まだ始業前の時間でしたが検査法人の窓口に行ってみると、 まだスイッチの入っていない風の顔つきで、 2台分の書類を受け取っていただけました...

元旦に、パウダーコートされたマグタンが届きました。 塗装屋さんは大晦日まで作業していたようです。 ・ 早速組み立てて取確します。 ・ フロントは、これから作るキャリパーサポートの寸法を拾ってから、 一旦元のホイールへ戻します。 ・ ロ...

改造申請用の写真を撮ります。 前後左右、エンジンのアップなどの画像が必要になります。 ・ 陸事では基本的に、書類審査で仮の合否を判断し、 現車検査では、申請書類通りであるかの確認をするのが主な流れです。 ・ エンジン搭載状態の良否や、保...

既にローダウン加工されたカウルステーを ZRX1100エンジン用ハンガーに合わせて追加工します。 ・ エンジンハンガーの外側にマウントするので、 ハンガーの厚み分12ミリ外側に出します。 ・ ケガいた線で鉛直にカットします。 ・ ...

プラグコードはウルトラのZRX1100用を使います。 コイルがDYNA2000のコンパクトコイルなので、 コイル側のターミナルもプラグ用を使います。 ・ ジョイントせずにターミナルを直接かしめてすっきりと。 ・ コイル側も90°のキャッ...

スイングアームは付きましたが、肝心のホイールがまだ届かないので、 ・ スプロケとキャリパーだけ取確してみました。 ・ こちらはH4タイプが新発売となったLEDヘッドライトです。 サインハウス製のLED　RIBBON（エルリボン）という商...

スイングアームのパウダーコートが完成しました。 ・ 益々黒くなっていきます。

マルケジーニのホイールベアリングには、特殊なサイズが多いようです。 このホイールのスプロケキャリアのも特殊サイズで、 国内メーカー製は無いようです。 マルケの輸入販売元、ホイールテクノロジーさんに発注したら、 SKF社製の純正品を即日発送し...

ニンジャのエンジンからDYNA2000のクランクトリガーを外します。 ・ ZRXのエンジンです。 取り付けボスは同じ位置にあるのでそのまま移植できますが、 取り付けボルトは底付きするので短くしておきます。 画像は、ボルトを底までねじ込んだ...