デモ車MONSTER#60　キャリパーオーバーホール

今週末のTOTに向けてのメンテです。
練習走行で筑波を約280周走ったα14はよく持ちました。
次のタイヤはホイールごと交換します。

・
リヤは同じくα14の新品にします。サイズは150/70-18です。
タイヤを履き替え、バランス調整します。

・
リヤホイールを外します。

・
鋳鉄リヤローターはフィーリングがいいので移植して続けて使います。
・
リヤパッドはだいぶ消耗してきたので新品交換します。
使用するのは同じく鋳鉄ローターにも対応のメタリカです。

・
ブレーキフルードも交換します。

・
リヤホイールを取り付けます。

・
フロントは、以前使っていた、まだ山がだいぶ残っているコンチを使います。
・
背が高いS1キャリパーは、パッド付きだとリムの内側に当たって外せないので、
パッドを外した状態で脱着します。

・
フロントホイールを外します。

・
フロントキャリパーは、少し引きずりがあるのでシール交換します。
・
使っているのは弊社製のS1キャリパー試作品です。
・
ピストン径はS1と同じφ43ミリで、市販の乗用車用シールキットが使えます。
・
シールを外して内部を点検します。
・
ピストンは、直径に対して高さが非常に低い構造です。
ブレーキの効きは強力ですが、ピストンが傾きやすいのが欠点です。
ピストンにも傾いて付いた痕がありますね。

・
ペーパーで研磨し、傾き痕を滑らかに修正しておきます。
・
シール交換終了です。他は特に異常無し。
耐久性もだいぶ長期に確認できました。

・
キャリパーを接続して、先ずはマスター側からエア抜きします。
レバーを握るたびに、ポートからエアが出てきます。

・
リザーバータンクのポートからほとんどエアが出なくなったら、
続いて、キャリパー側にどんどん流していきます。
・
最後はキャリパーを外し、ブリーダーを上にしてエア抜きします。
・
前後ホイールとブレーキのメンテが終了です。