今回、カムチェーンテンショナーはニンジャ系を流用してみました。
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外観はS1風で、コンパクトでもあり便利です。
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イグニッションコイルはDYNA2000用のコンパクトタイプを付けます。
ブラケットは純正より8ミリほど長くなります。
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エンジンとのクリアランスは大丈夫です。
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オレンジキャップとシリコンコードを装着します。
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とりあえず、点火カーブのダイヤルは4にして、
フル進角を40°に調整します。
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夕方、中央道 大月IC往復の予定で慣らしに行きます。
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途中、反対車線の上り方向が大渋滞だったので、
そのまま勝沼ICまで行き、奥多摩周りで帰りました。
夜の奥多摩、若い頃は昼夜問わず良く走っていたのを思い出しました。
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