日記 S1スイングアームの種類 番外編
こちらは純正スイングアームをベースにS1タイプに補強した、
弊社オリジナルの鉄S1スイングアームです。
ライムグリーンではない仕様に似合うかと思って作ったものです。
純正＋補強なので、重量は約8キロとかなり重いです。
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取り付けるとこん...
2017-11
日記 
日記 S1スイングアームの種類 その2
こちらのS1スイングアームも本物のフルコピー品です。
形状はその1でご紹介したものと細部が若干異なります。
基本的にこの2種類のみがフルコピーのS1スイングアームです。
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一番大きな違いは、左側のサス受けプレートのうち、
外側の一枚のプ...
日記 S1スイングアームの種類 その1
こちらが当時出回っていたフルコピー品のS1スイングアームのひとつです。
27年ほど前に私が新品で購入したもので、
アフターマーケット用にマジーに製作を依頼したものと言われています。
パイプ径はφ32ミリです。
現在までもずっと現役で使い続け...
日記 S1スイングアーム製作の下ごしらえ
ZRX400のスイングアームを使うS1スイングーム製作には、
最終的に素材をここまで削ります。
上側はこんな感じです。
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下側はこんな感じです。
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エキセントリックのハウジングはそのまま使います。
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本日、1日作業してなんとか2本...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 S1スイングアーム製作の準備
S1レプリカスイングアームを製作するため、
素材のスイングアームを準備しました。
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先ずはベアリングを取り外します。
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メインの骨格だけを残し、トラス補強の部分を切り取ります。
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使うのはこの部分だけです。
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この後、突起物を全て...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 S1シートの張替えできました
ノーマルB2シートでのS1タイプへの張替えが完成しました。
座面はややアンコ抜きし、前側など一部はアンコ盛りしています。
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車体に載せてみましょう。
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シートはこの後、ダミーのフジツボを付ける予定です。
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ワークスタイプのクラッチ...
Z1000Mk2 S.Y様 Z1000Mk2 S.Y様 オイルクーラー取出し口製作
オイルクーラーの取出し口を製作します。
先ずは厚さ20ミリのアルミ板に、下穴とオイル通路の一部を開けておきます。
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バンドソーで切り出します。
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他にも同様に切り出す作業を一緒に行います。
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サンダーで形を整えます。
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ここに...
Z1000J1 F.Y様 Z1000J1 F.Y様 リヤサスのオーバーホール
リヤのワークスパフォーマンスですが、だいぶ前からオイルが漏れていました。
今回、オーバーホールに出します。
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過去にもオーバーホールしていますが、再びのオイル漏れです。
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オイルはスイングアームにも垂れるほど。
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反対側も同様に漏れ...
Z1100B2 M.H様 Z1100B2 M.H様 ワークスバックステップ製作開始
ワークスバックステップのパーツなど、内製パーツを製作中です。
真ん中がこちらに使うJ系の物です。
左はMk2用のワークスバックステップ、
右はMk2用スピードメーターの取出しです。
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J系ワークスバックステップの構成はこんな感じ。
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...
Z1000Mk2 S.Y様 Z1000Mk2 S.Y様 カット済みスプロケットカバー取り付け
チェンジアームが入荷したので組み付けます。
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既存の物は腐食が激しい状態でした。
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ミッションベアリングは全て新品交換済みです。。
アウトプットシャフトのベアリングには、正常ならガタは全くありません。
シフトのスプリングとガスケット...