Z1000R2 T.T様 Z1000R2 T.T様 サイドスタンドの仕様変更
新しく取り付けるサイドスタンドの位置を検討します。
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エンジン車載状態では奥の方に溶接トーチが届かないので、
ブラケットの一部を削除して溶接点を手前に持ってきます。
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カット後はこちら。
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予め車体を傾けた状態でセットし、サイド...
2017-04
Z1000R2 T.T様 
Z1000R2 T.T様 Z1000R2 T.T様 ハンドルロックストッパーの改造
ハンドルロックのストッパーの移設と、サイドスタンドの仕様変更のご依頼です。
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こちらの車両のハンドルロックはステムネックに付いている仕様で、
右に切った状態でロックが掛かります。
使い勝手が悪いとのことで、
一般的なイグニッションスイッ...
Z1000J2 F.K様 KZ900A4 F.K様 ノーマルタイプハンドル取り付け
ノーマルタイプのハンドルが入荷したので作業再開です。
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絞りハンドルからノーマルタイプハンドルに戻すので、
短いクラッチケーブルは純正長さに変更します。
新品取付時は、
上からエンジンオイルを10滴ほど内部に垂らして潤滑しておきます。
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Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 モーリスホイールの加工
ワークスタイプローターを取り付ける準備をします。
先ずはフロントホイールのベアリングを外します。
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右側のオイルシールが入るフランジを切り取ります。
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切断面を整えます。
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ローターはワークス車と同じM8の6本止めにするため、ネジ...
GPZ1100 I.S様 GPZ1100 I.S様 強化クラッチスプリング組み込み
エンジンからのオイル漏れを修理した個所と、
クラッチ滑り対策の効果を確認するため、チェック走行に向かいます。
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オイル漏れは止まりましたが、クラッチはまだ滑るようです。
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再度クラッチを分解して対策します。
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クラッチプレート類は継続...
Z1000Mk2 K.H様 Z1000Mk2 K.H様 モーリスホイール入荷しました
ご注文のマービック製モーリスマグホイールが入荷しました。
オーダーしてから約4ヶ月での入荷です。
サイズは フロント2.75-18 リヤ4.50-18 です。
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準備しておいたワークスタイプローターを仮組してみます。
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ホイールの寸法...
GPZ1100 I.S様 GPZ1100 I.S様 エンジンの慣らし
エンジンが組み上がったので試運転と慣らしに向かいます。
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ガレージ周辺でオイル漏れなど無いことを確認したら、
そのままエンジンの慣らしに、中央道を西へ向かいます。
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150kmほど走って諏訪南ICに付きました。ここで引き返します。
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GPZ1100 I.S様 GPZ1100 I.S様 エンジン火入れ
エンジンが組み上がったので補器類を取り付けます。
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オイルクーラーホース関係は継続使用です。
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フィッティングのネジ部分には不要なシールテープが巻かれていたので
きれいに取り除きます。
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ボルトとガスケット1枚は新品に。
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オイル...
そのほかのお客様 KZ900A4 F.K様 スイングアームピボットベアリングの組み付け
交換用のピボットベアリングキットが入荷しました。
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ノーマルの滑り軸受から、複列のニードルベアリングになります。
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一つ目のベアリングを圧入します。
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規定の深さまで沈めます。
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直列に2つ目のベアリングを圧入します。
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反対側...
GPZ1100 I.S様 GPZ1100 I.S様 φ75ミリシリンダー組み付け
シリンダーの加工が終了しました。
φ75ミリビッグボア用のスリーブに変更し、上下面研しています。
ピストンはヴォスナー製です。
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外したノーマルスリーブはこんな感じです。
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早速組み付けします。
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先ずピストンを組み付けます。
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