Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 逆輸入のCR33
車体の偽装関係を進めていきます。
メインハーネスはZ1000-R2用純正新品を使います。
・
ネックのところはルートを変更してタンクの隙間を通すので、
細くなるように余分な保護チューブを取り除きます。
・
ハーネスがステムの下に垂れ...
2016-02
Z1000J U.T様 
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 試運転
Z1000Mk2用メインハーネスへの交換が終了しました。
・
サイドカバーレス仕様がお気に入りとのことです。
・
左は純正の電装カバーを残して、中に多系統のヒューズBOXを格納しました。
・
ストリップはこんな感じです。
・
E...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 キャブセッティング
エンジン交換後の試運転とキャブセッティングをします。
・
始動性は良好。アイドリングも安定しています。
・
オイル漏れや滲みも特にない模様。
走行8万キロ程度のエンジンとしては上出来でしょう。
・
レーシングの動画がこちら。
IM...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 エンジン交換
白煙とオイル漏れの修理だけかと思いきや、
エンジン分解点検の結果はカム、ピストン、クランクまで、
エンジン全体に渡ってダメージが及んでいることが発覚。
暫定策としてエンジン交換で対応することに。
・
使用するエンジンはZ1000-P16ポ...
Z1000J A.T様 Z1000J A.T様 S1ローターのアルマイトできました
S1インナーローターのアルマイトが完成しました。
・
早速ローターをアッセンブリーします。
・
アウターローターは、既に完成済のプラスμのステンレス製です。
・
ローターを組み立てるとこんな感じです。
・
フロントインナーローターは、高強...
Z1000Cポリス K様 Z1000Cポリス K様 メインハーネス交換
あちこち改造されていて信頼性の乏しいメインハーネスを交換します。
いろいろダメ出ししてきて最後に残っていた懸案事項でした。
・
使用するのはPAMS製Z1000Mk2用メインハーネスとヒューズBOXのセットです。
USB電源とヘッドライト...
Z1000J2 F.K様 Z1000J2 F.K様 リヤホイール周りの構成
リヤローターのスペーサーができました。
オフセットと取り付け穴数の変換が目的の部品です。無数の穴は軽量化用。
・
ローターは4穴ですがホイール側は6穴です。
PCDが同じなので2穴を貫通ボルトとしています。
内径も2ミリ違うので変換してい...
Z1000R1 N.K様 Z1000R1 N.K様 エンジン不調の調査
10年以上前にエンジンをフルオーバーホールしたそうです。
その後余り乗らずに10年ほど寝かせた後走行したら、
白煙が出るようになったとのこと。
現在は1気筒死んでいる状態だそう。
ヘッドガスケットからかなりオイルが漏れています。
・
お預...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 NITRON取り付け
仕様をオーダーして製作したナイトロンが入荷しました。
Z1000R用標準品に対し10ミリロングボディーで全長360ミリ、
スプリングは、レートが同じで自由長だけ短いショートスプリングです。
プリロードを緩めて1Gサグをストロークの1/3ほど...
Z1000J U.T様 Z1000J U.T様 キャリパーのオーバーホール
キャリパーをオーバーホールします。
水で洗浄したら乾燥させます。
・
シール類は新品が出るので全て交換します。
・
ピストンやスプリングは継続使用です。
・
パッドは効きを重視して純正を使います。
・
付いていたローターはφ270の純正同...