Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 タンク上げ加工
ワークスタイプバックステップは、塗装してこれで完成です。
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次は、ワークス車と同じようにタンクを少し持ち上げる加工をします。
今回は、元にも戻せるような仕様で製作します。
先ず、リヤのブラケットはボルトオンでゲタをかませ...
2014-01
Z1000J AMA化 
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 ワークスタイプバックステップ その3
ブレーキペダルとチェンジペダルは、
全てスチール材から切り出して、溶接で組み立てていきます。
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ブレーキペダル側はこんな感じ。
ペダルの棒材が細く感じられますが、実際には十分な剛性があります。
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チェンジペダルは、
張り出してい...
Z1000A2 T.M様 角Z1000 エンジンOH 腰上組み立て
ヘッドとシリンダーの外注加工が終了しました。
ヘッドはバルブシートカットのみ。
シリンダーは1ミリオーバーサイズのワイセコピストンに合わせたボーリングです。
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ヘッドは、先々ハイカムを組み込むことを想定して、
カム山の逃げ加工をしておき...
TOT 2014年1月28日 筑波スポーツ走行
今年初めての筑波サーキットスポーツ走行にやってきました。
10年ぶりに筑波を走るというMk2乗りの友人と一緒です。
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準備が間に合わず、ゼッケンは現場で手書きします。
38は、以前Z1100B1でDOBARに出ていた時のゼッケン番号です...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 ワークスタイプバックステップ その2
バックステップ用のネジをフレームに溶接します。
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ワイヤーロックの穴もフタを作って塞ぎます。
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蓋を溶接したらキレイに慣らしておきます。
ステップを仮付けして仕上がりを確認。
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塗装して終了。
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 ワークスタイプバックステップ
バックステップは、S1タイプからカワサキワークスタイプに変更するので、
フレームのステップブラケットを削除します。
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先ず、サンダーで大まかにカットします。
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ワイヤーロックの口も一緒にカットして、
あとは綺麗に慣らしておきます。
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Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 リヤキャリパーサポート他
ジュラルミンの厚板からリヤのキャリパーサポートとトルクロッドを切り出します。
リヤアクスルが通る穴は、φ32ミリに外注加工してもらいます。
茶色いのははじめから貼ってある保護シートです。
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トルクロッドはS1をイメージしたシンプルな8ミ...
Z1000J AMA化 Z1000J AMA化 ダイマグのチェーンラインオフセット
チェーンラインの修正は、
リヤ側のダイマグにスペーサーを入れることにしました。
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スペーサーはハブを割ったところに入れます。
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5ミリのワッシャを入れて仮組みしてみます。
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これでノーマルから5ミリオフセット状態で前後が一致しま...
Z1000A2 T.M様 角Z1000 エンジンOH ミッション交換
クラッチを分解点検します。
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動作は全く問題ありませんでしたが、
クラッチプレートが全て全面錆びていました。
シリンダーやバルブスプリングにも酷い錆があったところから、
輸入前に長期保管していたのでしょう。
クラッチのプレートは全部新品...
Z1000A2 T.M様 角Z1000 エンジンOH 腰下点検
エンジンを降ろし、腰下にも問題がないか点検します。
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オイルパンには、何やら砂のようなものが。
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よく見ると、
破損していたカムチェーンローラーから落ちたゴム片が堆積したもののようです。
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その他は、いたって綺麗な...