リヤアクスル周りの部品が揃ったところで、
ホイールアライメントを再計測します。
結果、ホイールセンターは右に約3.5ミリズレていることが解りました。
今回のスイングアーム変更で幅が狭くなるのですが、
右側はカラーを詰めずにそのままにして、
左側は7ミリ詰めてホイールセンターを合わせることにします。
スイングアーム幅は6ミリ広げてつじつまを合わせ、
ショックとチェーンのクリアランスを稼ぐ効果も持たせます。
先ず、キャッチタンク部分を鉄板で作ります。
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6角形の箱型にします。
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スイングアームの根元に、ブリーザーホースの口を2か所設けます。
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キャッチタンクを溶接します。
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スタビパイプの製作です。
アクスル側はパイプを潰してチェーン引き部分の幅に合わせます。
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潰したところを斜めにカットします。
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点付けして仮組みしていきます。
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歪みが出ないように少しずつ溶接していきます。
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途中何度か歪みが出ていないか確認しながら進めます。
後は三角の補強とトルクロッド受けの取り付けが残ります。
トルクロッド受けの位置は、
使用するサポートによってホイールセンターからの距離が違うので、
使う部品に合わせた形状となります。
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