赤いFX1　ヘッド組み立て

ヘッドも非常に程度がいいので、バルブ擦り合わせ程度で再使用可能です。

カムホルダーのネジも、ヘリサート無しのままでOK。

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バルブシートの当たり幅はも広くありません。

カーボン噛み込み跡もほとんど無し。

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擦り合わせだけで仕上げOK.

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ステムシールはより耐熱性のあるバイトン製の赤い奴です。

バイトン® の利点 　様々な利点を兼ね備えています。　　メーカーHPより
● 高温に長期間耐えます。
バイトン®は常用で205℃まで、突発的な温度上昇には315℃まで耐えます。
● バイトン®は多種の過酷な環境に耐えます。

広範囲な温度変化や液体の種類の変更にも幅ひろく対応できます。
● 多くの溶剤に対し、優れた耐性を示します。
ガソリン等の揮散防止の規制に対しても、優れた耐透過性が有効です。
● 静的なシール性能に優れます。

・Viton　フッ素ゴム　デュポンエラストマー社製

バルブスプリングは右側のJB強化タイプ。

外見では、線径、自由長はノーマルと同じ、

巻き数が半巻きほど少なくなっています。

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バルブを組み終わったら、ヘッド単体でバルブクリアランスを調整しておきます。

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シリンダーを取り付けます。

カワサキのマニュアルにあるとおり、

2番3番ピストンに下駄を噛ませて高くしておきます。

2気筒づつ挿入できるので便利です。

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4気筒ともピストンリングまで入った状態。

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ヘッドガスケットもJBのキットにあるメタル製を使います。

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カムを載せて後はバルタイ調整です。